Elektrikli otomobil pazarında menzil kadar şarj süresi de rekabetin belirleyici unsurlarından biri haline geldi. Dünyanın önde gelen batarya üreticileri, sürücülerin şarj için harcadığı süreyi azaltmaya yönelik yeni teknolojiler geliştirmeyi sürdürürken, Çin merkezli CATL’in tanıttığı üçüncü nesil Shenxing LFP bataryası bu alandaki son gelişmelerden biri oldu.
Yeni nesil batarya tanıtıldı
CATL, Teknoloji Günü etkinliğinde üçüncü nesil Shenxing LFP bataryasını kamuoyuna tanıttı. Paylaşılan teknik verilere göre yeni batarya, yüksek hızlı şarj performansıyla öne çıktı. Şirketin açıkladığı verilere göre batarya, yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesine 3 dakika 44 saniyede ulaşabiliyor. Yüzde 10’dan yüzde 98 seviyesine çıkış süresinin ise 6 dakika 27 saniye olduğu belirtildi.
Şarj sürelerinde dikkat çeken veriler paylaşıldı
Tanıtım kapsamında açıklanan performans verileri, elektrikli araç kullanıcılarının en çok önem verdiği başlıklardan biri olan bekleme süresine odaklandı. Buna göre bataryanın yüzde 10 ila yüzde 35 doluluk seviyesine 1 dakikada ulaştığı aktarıldı. Yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine 3 dakika 44 saniyede, yüzde 10’dan yüzde 98 seviyesine ise 6 dakika 27 saniyede erişebildiği bildirildi.
Düşük sıcaklık performansı öne çıktı
Yeni bataryanın yalnızca standart koşullarda değil, düşük sıcaklıklarda da yüksek performans sunduğu ifade edildi. Açıklanan verilere göre, eksi 30 derecede bataryanın yüzde 20’den yüzde 98 doluluk seviyesine ulaşması yaklaşık 9 dakika sürdü. Bu verinin, elektrikli araçların soğuk hava koşullarındaki performansına ilişkin tartışmalarda dikkat çekici bir gelişme olarak öne çıktığı görüldü.
Teknik altyapıda iç direnç ve soğutma sistemi dikkat çekti
Yeni nesil bataryanın performansında, teknik altyapıda yapılan geliştirmelerin etkili olduğu belirtildi. Bataryanın 0.25 miliohm seviyesinde iç direnç sunduğu, bunun da sektör ortalamasına kıyasla yaklaşık yüzde 50 daha düşük bir değer anlamına geldiği aktarıldı. Daha düşük iç direnç sayesinde daha az ısı oluştuğu, enerji transferinin daha hızlı gerçekleştiği ve verimliliğin arttığı ifade edildi.
Hücre bazlı sıcaklık yönetimi kullanıldı
CATL’in bataryada yeni nesil soğutma sistemleri ile hücre bazlı sıcaklık yönetimi teknolojilerine yer verdiği bildirildi. “Cell Shoulder Cooling” adı verilen yeni soğutma mimarisinin ısı dağılımını yüzde 20 oranında iyileştirdiği açıklandı. Çok noktalı sıcaklık ölçüm sistemi sayesinde her bir hücrenin anlık olarak takip edilebildiği belirtildi. Ayrıca geliştirilen kendi kendine ısıtma teknolojisinin, özellikle düşük sıcaklıklarda hızlı şarjın önündeki engelleri azaltmayı amaçladığı kaydedildi.
Dayanıklılık verileri açıklandı
Ultra hızlı şarj teknolojilerinde en çok tartışılan konulardan biri olan batarya ömrüne ilişkin de veriler paylaşıldı. Açıklamaya göre batarya, 1000 ultra hızlı şarj döngüsünün ardından dahi yüzde 90’ın üzerinde sağlık seviyesini koruyabiliyor. Bu bilginin, hızlı şarjın uzun vadede batarya ömrünü ciddi biçimde azaltabileceğine yönelik endişeler açısından önem taşıdığı belirtildi.
BYD ile rekabette yeni adım
CATL’in tanıttığı bu yeni batarya, sektörde rakip firmalarla yaşanan teknoloji yarışının son örneklerinden biri olarak değerlendirildi. Geçtiğimiz ay BYD tarafından tanıtılan ikinci nesil Blade bataryanın, kısa sürede yüksek doluluk seviyesine ulaşabildiği açıklanmıştı. BYD’nin paylaştığı verilere göre bu bataryanın yüzde 10’dan yüzde 70 seviyesine 5 dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97 seviyesine ise 9 dakikada ulaştığı belirtilmişti.
Elektrikli otomobil pazarında rekabet sürüyor
Batarya teknolojilerinde yaşanan bu gelişmeler, elektrikli otomobil pazarında rekabetin yalnızca menzil üzerinden değil, şarj süresi, düşük sıcaklık performansı ve dayanıklılık gibi başlıklar üzerinden de sürdüğünü gösterdi. Üreticilerin açıkladığı yeni veriler, elektrikli araç kullanımını daha pratik hale getirmeye yönelik çalışmaların hız kazandığını ortaya koydu.
