Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü Veysi Kurt, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı'nda devam eden tünel çalışmalarının tamamlanmasıyla seyahat süresinin 3 saat 30 dakikaya düşeceğini açıkladı. TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri Komisyonunda demir yolu yatırımlarına ilişkin bilgi veren Kurt, Türkiye genelinde 4 bin 724 kilometrelik yeni demir yolu hattının yapımının sürdüğünü belirtti.
Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattında Süre Kısalıyor
Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Komisyonunda, TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğünün 2023 ve 2024 dönemi hesapları görüşüldü.
Komisyonda milletvekillerinin sorularını yanıtlayan TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı'ndaki çalışmalar hakkında açıklamalarda bulundu.
Yaklaşık 530 kilometre uzunluğundaki Ankara-İstanbul hattının yüzde 80'inde trenlerin saatte 250 kilometre hıza uygun altyapıda işletildiğini belirten Kurt, Gebze'den sonra Marmaray hattının devreye girmesiyle trenlerin hızında düşüş yaşandığını ifade etti.
Devam eden tünel projeleriyle seyahat süresinin azaltılmasının hedeflendiğini bildiren Kurt, Bilecik'teki tünel inşaatında delme işlemlerinin tamamlandığını söyledi.
Tünellerle Seyahat Süresi 28 Dakika Azalacak
Bilecik'te yapımı devam eden tünelin hizmete alınmasıyla Ankara-İstanbul arasındaki tren yolculuğunun 9 dakika kısalacağını belirten Kurt, Doğançay Ripajı Projesi'ndeki çalışmalara da değindi.
Proje kapsamında 13 kilometrelik dağlık kesimde tünel çalışması yürütüldüğünü aktaran Kurt, iki tünelin toplam uzunluğunun yaklaşık 7 bin 600 metre olduğunu söyledi.
Tünellerde yalnızca 350 metrelik delme işleminin kaldığını belirten Kurt, bu kesimin tamamlanmasıyla seyahat süresinde yaklaşık 19 dakikalık ek tasarruf sağlanacağını ifade etti.
Kurt, "2 tünelimizin bitmesiyle Ankara-İstanbul seyahat süresini 3 saat 30 dakikaya indireceğiz" dedi.
TCDD'nin Demir Yolu Ağı 14 Bin Kilometreyi Aştı
Komisyondaki sunumunda Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasındaki stratejik konumuna dikkat çeken Kurt, demir yollarının Pekin'den Londra'ya uzanan uluslararası ulaştırma koridorlarında önemli bir yer edindiğini söyledi.
Son yıllarda gerçekleştirilen yatırımlarla demir yolu hat uzunluğunun yüzde 30 artarak 10 bin 948 kilometreden 14 bin 272 kilometreye yükseldiğini belirtti.
Sinyalli hat uzunluğunun 2 bin 505 kilometreden 8 bin 772 kilometreye, elektrikli hat uzunluğunun ise 2 bin 122 kilometreden 7 bin 627 kilometreye ulaştığını bildirdi.
Kurt, aynı dönemde yıllık demir yolu yük taşıma miktarının 14 milyon tondan 32 milyon tona çıktığını ifade etti.
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattında Yeni Hedef
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'ndaki çalışmalara ilişkin de bilgi veren Kurt, toplam 229 kilometrelik projenin 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminin çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak tamamlanarak hizmete açıldığını hatırlattı.
Kalan 76 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule-Halkalı kesimlerinin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya düşeceğini söyledi.
Aynı güzergahta yük taşıma süresinin 8 saat 30 dakikadan 3 saat 30 dakikaya ineceğini belirten Kurt, hattın kapasitesinin yaklaşık dört katına çıkacağını ifade etti.
Projenin tamamlanmasının ardından yıllık yolcu kapasitesinin 600 binden 3 milyona, yük taşıma kapasitesinin ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona yükselmesinin öngörüldüğünü açıkladı.
4 Bin 724 Kilometrelik Yeni Demir Yolu Yapılıyor
TCDD'nin mevcut altyapısıyla günlük 1551 trenin trafiğini yönettiğini belirten Kurt, yaklaşık 100 bin ton yük, 40 bin yüksek hızlı tren yolcusu, 40 bin konvansiyonel tren yolcusu ve yaklaşık 1 milyon kent içi demir yolu yolcusunun taşınmasına imkân sağlandığını söyledi.
Türkiye genelinde 4 bin 390 kilometresi hızlı tren, 334 kilometresi konvansiyonel hat olmak üzere toplam 4 bin 724 kilometrelik yeni demir yolu hattının yapımının sürdüğünü açıkladı.
Ayrıca doğu-batı ve kuzey-güney yönlerinde yeni ulaştırma koridorları oluşturulması amacıyla 3 bin 985 kilometrelik hat üzerinde etüt ve proje çalışmalarının devam ettiğini bildirdi.
Orta Koridor ve Kalkınma Yolu Çalışmaları Sürüyor
Türkiye'nin uluslararası ulaştırma koridorlarındaki konumunun güçlendirilmesine yönelik yatırımların sürdüğünü belirten Kurt, sanayi yüklerinin demir yoluyla taşınmasının ve lojistik merkezlerin yaygınlaştırılmasının öncelikli hedefler arasında bulunduğunu ifade etti.
Çin-Hazar-Türkiye-Avrupa güzergâhında uzanan Orta Koridor'un güçlendirilmesi için ilgili ülkelerle iş birliği yürütüldüğünü söyleyen Kurt, Kalkınma Yolu Projesi kapsamındaki çalışmaların da devam ettiğini aktardı.
Lojistik merkezlerin yanı sıra sanayi tesislerini demir yolu ağına bağlayan iltisak hatlarının yaygınlaştırılmasının hedeflendiğini belirtti.
Demir Yolu Sistemlerinde Yerlilik Oranı Artırıldı
Demir yolu yatırımlarında yerli ve millî üretime ağırlık verildiğini belirten Kurt, elektrifikasyon sistemlerindeki yerlilik oranının yüzde 10'dan yüzde 95'e yükseltildiğini açıkladı.
Sinyalizasyon sistemlerinde yerlilik oranının yüzde 17'den yüzde 35'e, demir yolu üstyapısında yüzde 11'den yüzde 95'e, altyapıda ise yüzde 96'dan yüzde 100'e çıkarıldığını söyledi.
Kurt, özellikle yüksek teknoloji gerektiren sistemlerde yerli üretim kapasitesinin artırılmasına yönelik çalışmaların sürdürüleceğini ifade etti.
TCDD'nin faaliyetlerinde yalnızca kârlılığın değil, makroekonomik etkilerin yanı sıra sosyal, stratejik ve askerî faydaların da dikkate alındığını belirtti.
Komisyondaki görüşmelerin tamamlanmasının ardından TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğünün 2023 ve 2024 dönemi hesapları ibra edildi.
